Пристрій для регулювання муфти зчеплення універсальний - 4497 JTC

Если крышка сцепления идентифицируется как крышка SAC, и ее следует использовать повторно, то следует использовать раму компрессора сцепления, чтобы можно было сбросить механизм регулировки крышки, и контролировать освобождение крышки сцепления, чтобы защитить механизм SAC от повреждения.
При установке использованной крышки сцепления SAC или новой крышки, которая не оснащена устройством предварительного натяжения, всегда используйте раму компрессора для установки крышки.

1. Используя соответствующую центрирующую оправку (D), установите центральную пластину на маховик, а затем наденьте новую крышку на пластину. Установите и равномерно затяните крепежные болты крышки.
2. Снимите фиксирующее устройство предварительного натяжения, используя инструмент для снятия (B), и с помощью винта для снятия оправки извлеките центрирующую оправку.
3. Установите трансмиссию как требуется.

• Выберите подходящий расширяемый конус, который просто вставляется в центральную пластину сцепления, и соответствующую втулку втулки, которая хорошо вписывается в подшипник втулки.
• Соберите, как показано на рисунке.
• Вставьте собранный инструмент в центральную пластину сцепления и раскройте конус, чтобы он захватил центральную пластину. Установите на маховик и установите крышку сцепления.
Примечание. Шпиндель компрессора сцепления (C) имеет отверстие в середине, что позволяет использовать центрирующий инструмент (G) с компрессором.

1. Извлеките и утилизируйте старые компоненты (если маховик относится к типу Dual Mass, рекомендуется проверить люфт DMF, чтобы убедиться, что он соответствует техническим характеристикам).
2. Используя соответствующие оправки сцепления (D для BMW или G для других), отцентрируйте новую центральную пластину на сцеплении.
3. Если маховик не оснащен центральным подшипником, центральная пластина требует центрирования на глаз.
4. При центрировании с помощью компонента (D или G) проденьте оправки через пластину в центральный подшипник маховика.
5. Оправки (D) можно легко снять после установки сцепления с помощью винтов для снятия оправки.
6. Установите крышку сцепления и удерживайте ее, используя альтернативные крепежные болты. Затягивайте эти болты только вручную - достаточно, чтобы зафиксировать центральную пластину.
7. Для сцепления с 6 или 9 крепежными болтами используются канавки рамы компрессора 120 ° (А), для крышки сцепления с 8 крепежными болтами используются канавки рамы 90 ° (А)
8. Ввинтите компрессионную стойку (C) в нижнюю часть зажимного инструмента, как показано на рисунке, и полностью закрутите ее.
9. Используя соответствующие крепежные болты с резьбой (I), установите C (для крышек болтов F и I) и D (для крышек болтов H), чтобы чередовать отверстия для винтов крепления крышки через крышку и маховик, как показано на рисунке.
10. Установите зажимной инструмент и сборку стойки сжатия и удерживайте на месте, используя гайки с накаткой, как показано на рисунке.
11. Убедитесь, что компрессионная стойка совмещена с центром крышки сцепления.
12. Затяните компрессионную стойку вниз, используя ручку компрессионной стойки (F).
13. Распорка коснется пальцев крышки сцепления и прижмет их при этом, чтобы зазор между крышкой и маховиком закрылся.
14. Прекратите затягивать, когда крышка коснулась маховика, и затяните крепежные болты альтернативной крышки.
15. Когда зазор закроется, затяните крепежные болты вниз, снимите инструмент и установите оставшиеся крепежные болты на крышку.
16. Если центрирующая оправка все еще на месте, снимите ее сейчас.